Sisältö
- Jäämeri: historia ja nyt
- Jäämeren maantiede
- Lomonosov Ridge
- Amerasian ja Euraasian altaat
- Mannerhyllyt
- Rift-altaat
- Navigointi Jäämeren läpi
Jäämeren merenpohjan ominaisuuksien kartta: Jäämeren kansainvälinen bathymetrinen kaavio merkitty merenpohjan ominaisuuksilla.
Luoteisväylä - Pohjanmeren reitti: Kartta, josta näkyy Jäämeren maantieteellinen laajuus (tummempana sinisenä sävynä). Luoteisväylä ja Pohjanmeren reitti ovat kaksi tärkeää vuodenajan vesiväylää, jotka yhdistävät Atlantin ja Tyynenmeren. Viime vuosina polaarijääpakkaus on ohennettu, mikä mahdollistaa navigoinnin lisääntymisen näiden reittien läpi ja on lisännyt mahdollisuutta tulevaisuuden suvereniteettiin ja meriristiriitoihin Jäämeren naapurimaiden välillä. Tiedonannon keskusviraston kuva.
Jäämeri: historia ja nyt
Jäämeri on ollut vähäinen rooli maailmanhistoriassa. Jääpeite estää vakavasti navigointia; alue on kaukana; infrastruktuuria ei juuri ole; talvet ovat pimeitä ja erittäin kylmiä; kesäpäivät ovat lyhyitä ja sumuisia. Nämä haasteet tekevät Jäämereltä vihamielisen ja vaikean alueen.
Nykyään olemme ajankohtana, jolloin kiinnostus Jäämereen kasvaa tasaisesti. Ilmaston lämpeneminen ohenee ja polaarijääpakkaus kutistuu paremman navigoinnin mahdollistamiseksi. Uusi öljy- ja kaasuarviointi on paljastanut valtavan energialähteen. Ja merilakisopimus on kannustanut maita määrittelemään selvästi yksinomaisen talousalueensa Jäämerellä.
Uusi kiinnostus Jäämereen ei rajoitu pelkästään sen pintaan; se ulottuu pohjaan, missä geologit, meritieteilijät, biologit ja muut siellä työskentelevät ihmiset tarvitsevat tietoa sen rakenteesta. Jäämeren merenpohjan tärkeimmät fyysiset ominaisuudet on merkitty yllä olevaan bathymetriakarttaan ja kuvattu alla olevissa kappaleissa. Tämän sivun muut kartat kuvaavat navigointi-, fyysisiä ja mineraalivarojen ominaisuuksia.
Jäämeren maantiede
Jäämeren pinta-ala on noin 14,056 miljoonaa neliökilometriä (5,427 miljoonaa neliökilometriä), joten se on pienin maapallon viidestä valtamerestä. Baffin-lahti, Barentsinmeri, Beaufort -meri, Tšukchi-meri, Itä-Siperianmeri, Grönlanninmeri, Hudsoninlahti, Hudsonin suora, Karameri ja Laptevinmeri pidetään yleensä jäämeren osana. Se on kytketty Tyynenmereen Beringin salmen kautta ja Atlantin valtamereen Labradormeren ja Grönlanninmeren kautta.
Jäämeren merijää: Syyskuussa 2011 Jäämerta kattava merijää laski ennätyslukean toiseksi alimpaan määrään. Tässä kuvassa jään peittämien alueiden värit vaihtelevat valkoisesta (korkein pitoisuus) vaaleansiniseen (pienin pitoisuus). Avoin vesi on tummansinistä ja maamassat ovat harmaita. Keltainen ääriviiva osoittaa jäämän keskimääräisen minimimäärän vuosina 1979–2000 (alueet, jotka olivat vähintään 15 prosenttia jään peittämiä ainakin puolessa vuosina 1979–2000). Suurenna kuvaa. NASA: n Earth Observatoryn kuva- ja kuvatekstitiedot.
Lomonosov Ridge
Jäämeren merenpohjan hallitseva topografinen piirre on Lomonosovin harju. Tämän piirteen ajatellaan olevan osa Euraasian mannerkuorta, joka juontui Barentsin-Kara-meren marginaalista ja hävisi varhaisessa korkea-asteen aikakaudella (noin 64–56 miljoonaa vuotta sitten). Harjanteen sitä puolta Euraasiaa rajoittavat puoligrabeeniviat, ja Pohjois-Amerikkaa osoittava puoli on kevyesti kalteva.
Lomonosovin harjanne kulkee Pohjoisen Jäämeren lincoln-hyllyltä (Ellesmere-saaren ja Grönlannin alueelta) uusiin Siperian saariin Pohjois-Venäjän rannikolla. Se jakaa Jäämeren kahteen pääasialliseen altaan: Euraasian altaan harjanteen Euraasian puolelle ja Amerasian altaan Pohjois-Amerikan puolelle. Se nousee yli 3000 metriä näiden vesistöalueiden lattioiden yläpuolelle ja korkeimmassa pisteessä on noin 954 metriä merenpinnan alapuolella. Venäläiset tutkijat löysivät sen vuonna 1948.
Vuonna 1982 esitettiin Yhdistyneiden Kansakuntien sopimus, joka tunnetaan nimellä "merioikeus". Siinä käsiteltiin merenkulun oikeuksia, aluevesien rajoituksia, talousvyöhykkeitä, kalastusta, pilaantumista, porausta, kaivostoimintaa, suojelua ja monia muita merenkulun näkökohtia. Se oli kansainvälisen yhteisön ensimmäinen yritys tehdä virallinen sopimus merien resurssien loogisesta jakamisesta. Merioikeuden nojalla jokainen maa saa taloudelliset yksinoikeudet kaikkiin luonnonvaroihin, jotka ovat merenpohjassa tai sen alla 200 meripeninkulman etäisyydellä niiden luonnollisista rannoista. 200 meripeninkulman taloudellisen vyöhykkeen lisäksi kukin maa voi laajentaa vaatimustaan enintään 350 meripeninkulmaan alueilla, joiden voidaan osoittaa olevan kyseisen maan mannerjalustan jatke.
Kansakunnat voisivat käyttää "Merioikeus" -sopimusta selvittääkseen, kuka omistaa Jäämeren merenpohjan. Venäjä on esittänyt Yhdistyneille Kansakunnille väitteen, jonka mukaan Lomonosovin harju on Euraasian jatke ja että se oikeuttaa Venäjän laajennettuun yksinomaiseen talousvyöhykkeeseen. Kanada ja Tanska esittävät samanlaisia vaatimuksia laajentaakseen valvontaansa Jäämeren vastakkaiselta puolelta.
Arktisen öljyn ja maakaasun maakunnat Kartta: Yli 87% Arcticsin öljy- ja maakaasuvaroista (noin 360 miljardia tynnyriä öljyekvivalenttia) sijaitsee seitsemässä arktisen alueen maakunnassa: Amerasian altaassa, Arktisen Alaskan altaassa, Itä-Barentsin altaassa, Itä-Grönlannin vesistöalueella, Länsi-Grönlannin-Itä-Kanadassa. Länsi-Siperian altaan ja Jenisey-Khatangan altaan. Kartta ja MapResources.
Amerasian ja Euraasian altaat
Lomonosovin harjanne jakaa Jäämeren lattian kahteen suureen altaaseen. Euraasian valuma-alue on Lomonosov-harjanteen Euraasian puolella ja Amerasian-allas on Lomonosov-harjanteen Pohjois-Amerikan puolella.
Amerasian ja Euraasian altaat on jaettu harjanteilla. Gakkel Ridge, leviämiskeskus, joka vastaa Lomonosov-lohkon riistosta Euraasian mantereelta, jakaa Euraasian altaan Fram-altaaseen harjanteen Lomonosov-puolella ja Nansen-altaan Euraasian mantereella. Alfaharju jakaa Amerasian altaan Kanadan altaaseen harjanteen Pohjois-Amerikan puolella ja Makarov-altaan harjanteen Lomonosov-puolelle.
Mannerhyllyt
Amerasian altaan ja Euraasian altaan ympäröivät laajat mannerjalustat. Näihin kuuluvat Chukchi-hylly ja Beaufort-hylly Pohjois-Amerikan varrella; Lincolnin hylly pohjoisen Grönlannin varrella; Barentsin hylly, Kara-hylly, Laptevin hylly ja Itä-Siperian hylly Euraasiaa pitkin.
Barentsin hyllyn ja Kara-hyllyn alla uskotaan olevan valtavia määriä maakaasua osana Itä-Barentsin Petroleum-maakuntaa ja Länsi-Siperian Petroleum-provinssia. Öljyn ja maakaasun uskotaan olevan merkittävien osien alla Chukchi-hyllyllä, Beaufort-hyllyllä ja Kanadan altaassa osana arktisen Alaskan petrolin maakuntaa ja Amerasian petrolin maakuntaa (katso kartta).
Rift-altaat
Grönlantia reunustavat kaksi rift-allasta: Itä-Grönlannin riftin valuma-alue ja Länsi-Grönlannin rif-allas. Nämä altaat yhdistävät Jäämeren Atlantin valtamereen. Jokaisen näistä valuma-alueista uskotaan olevan merkittävän öljy- ja maakaasuvarojen alla.
Navigointi Jäämeren läpi
Kaksi mahdollisesti tärkeätä navigointikanavaa kulkee Jäämeren läpi (katso kartta). Luoteisväylä on merireitti, joka yhdistää Tyynen valtameren Atlantin valtamereen Pohjois-Amerikan pohjoisrannikon ja Kanadan arktisen saariston kautta. Pohjanmeren reitti on samanlainen reitti, joka yhdistää Atlantin valtameren Tyynenmereen Euraasian mantereen pohjoisrannikon yli.
Molemmat nämä reitit ovat olleet käytännössä läpäisemättömiä, koska niitä peittää paksu, ympärivuotinen merijää. Ne ovat kuitenkin olleet suhteellisen jäättömiä muutaman viikon ajan viime vuosina (katso kartta) ja ovat houkutelleet pienen määrän kaupallisia merenkulkuja. Jokainen näistä reiteistä leikkaa tuhansia mailia matkalla Atlantista Tyynenmereen. Molemmilla reiteillä on lainkäyttöongelmia ja kysymyksiä siitä, kenellä on oikeus käyttää niitä ja millä ehdoilla.